エアロアバンテ Ver ２．０ ― 2017年11月07日 00時48分01秒
さて、コツコツ、夜からの改造の時間です。
さて、3週間ほど前に、アルミダンパーに換装して、滑らかな走りを楽しんでいる。
で、以前から興味があった、モーターの変更だが、
スポーツチューンを通り越し、UGTモーターに変更。
となると、TAMIYAのESC（TEU-105BK）では心許ない。
おまけにLi-Poバッテリーも向学のために試したいとなると、
Li-Po対応のESCにせざるを得ない。
また以前から不満点であった、「防水」に一歩近づけるため
ESC（Electric Speed Controller）を変更した。
Hobby wing の QuicRun１０６０というやつ。
そしてモーターは２４TのUGTチューンモーター。
こんなやつです。ブラシありです。
19400回転するそうです。（７．２V時だったか）
もともとのモーターが14000回転なので、１．４倍くらい。
カバーを外し、モーター取り出し、ピニオンを外し、新モーターに取り付け、
汚れを拭き取りながら、組んでいく。
この辺は、超簡単。
次、両面テープを外し、ESCとアンテナ部を取り外す。
サーボはそのまま。
そして、アンテナ部をシャーシに貼り付け、
新しいESCを周辺と干渉しないように、レイアウトする。
QuicRun1060はLi-Poバッテリーにも対応しているので
G-Forceの4100 Li-Poを搭載してみました。
ジャンパーピンでLi-Poとその他を切り替えできるので重宝しそうだ。
プロポの電源をON にして、本体側の電源をON !
前進レバーで、タイヤが後進方向へ回転、、、、。モーターの配線が逆でした。
そうこうしているうちに、設定完了。ステアリング、前進、後進、
ビギナーモードも健在！！
これで、エアロアバンテ Ｖｅｒ ２．０ となった。
ついでに、後輪のユニバーサルシャフトをスチール製に変更。
今回は後ろだけしか変更できなかったが、近々前も交換予定。
片方だけだとバランス悪いからね。
そして、４輪を留めてるナットを基調カラーのメタリックブルーに変更
これで、Ｖｅｒ ２．２ ！
さて、週末のテストドライブが楽しみですな。
計算値 概算 ― 2017年11月07日 22時31分37秒
さて、やはりラジコンを作っていると、速度が気になってくる。
ということで、Ｗｅｂなどを参照して、ラジコンの速度を計算してみた。
歯数７０、ピニオン１９、タイヤ径84mm、
ノーマルモーター回転数14000rpmとすると、
Vn = 23km/h ：実車換算 73km/h
UGTモータで回転数19400rpmとすると、
Vu = 32km/h ：実車換算 101km/h
実際には、抵抗やフリクションロスなどあるので、
経験的に７０％程度とすると、
Vn = 16km/h ：実車換算 51km/h
Vu = 22km/h ：実車換算 71km/h
程度だろう。
週末に走らせるのが楽しみだな。
ということで、Ｗｅｂなどを参照して、ラジコンの速度を計算してみた。
歯数７０、ピニオン１９、タイヤ径84mm、
ノーマルモーター回転数14000rpmとすると、
Vn = 23km/h ：実車換算 73km/h
UGTモータで回転数19400rpmとすると、
Vu = 32km/h ：実車換算 101km/h
実際には、抵抗やフリクションロスなどあるので、
経験的に７０％程度とすると、
Vn = 16km/h ：実車換算 51km/h
Vu = 22km/h ：実車換算 71km/h
程度だろう。
週末に走らせるのが楽しみだな。
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